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昨天，历时三年、由交通运输部规划研究院编制、规划的《哈尔滨市综合交通发展规划》通过专家组评审。该规划对未来，我市构建起多层次、多功能、多元化的综合交通体系，把哈尔滨打造成东北亚地区国际综合性交通枢纽、国内重要运输大通道及彻底改变城市交通出行现状及公交布局格局提出总体构思和设想。
对内 地铁+9条快速公交干道二环内实现30分钟通达
一座城市公共交通运输体系是否物畅其流，直接决定着这座城市的生机与命脉。构筑层次分明、功能明确、衔接顺畅的城市公交体系网，更是一座城市满足大众出行，找寻城市交通突破堵局的关键所在。据调查，依据未来城市交通出行需求，公交将承担42%-55%的客运出行量。据此重点规划快速公交通道、大容量公交走廊，轨道交通并行的城市交通网，成为一种必然。
据了解，按照“一环、三横、两纵、一支”轨道交通网络和9条公交通道设计，未来几年，市民将实现在市区内交通出行快速、乘车转换便捷的愿望。地铁网中心城区（二环内）实现10分钟、三环内实现20分钟、绕城高速（四环）内30分钟通达；道路公交网中心城区（二环内）实现30分钟、三环内45分钟、绕城高速（四环）内60分钟通达。
为方便老旧城区间交通联系，方便大型居民社区便利出行，未来我市新建9条快速公交通道将达到231公里，地铁网线遍及主城区重要区域，总里程达到27公里，换乘站24座。
对外 打通6个大通道新建亚布力机场
据了解，依据哈尔滨在全国及东北地区所处的地理位置及周边运输网络状况，我市将重点打造以哈尔滨城区为中心，“两轴一带、两环、六通道”的对外交通格局。届时将形成哈尔滨至东北地区航空1小时、铁路4小时交通圈，以及构筑起12小时、6小时、1小时的航空交通圈，使我市对外交通“通边 达海 入关”有效连接起台港澳、日本、韩国、中东及北美等国家和地区。基本形成8小时通达各主要中俄贸易口岸的交通网络。
当前哈尔滨太平机场年吞吐量达到600余万人次，预计2020年将达到1500万人次，该机场将极大的扩容，扩建航站楼，新建跑道。同时为满足旅客日益增长的乘机、出行、旅游需求，新建亚布力支线机场将成为可能。铁路方面则继哈齐客专、哈大高铁开通后，近期新建哈佳、哈牡城际铁路客运专线，让旅客出城高效快捷。
过江 重点建设“3高速5干线”哈至兰西、绥化串起经济圈
规划中指出，围绕着我市“一江居中，两岸繁荣”发展目标，我市将进一步强化江南江北两城间交通联系。在北跃发展战略中，优先安排松北客运综合枢纽站和哈尔滨至肇东、哈尔滨至兰西、二十道街松浦大桥至绥化公路的建设或改扩建工程。加强过江通道及两岸连接线工程（北三环、经纬街隧道及延伸线建设）。这些项目起点都在江北，向外辐射直接将松北、呼兰、巴彦以及绥化等区县市与哈尔滨市区相连，从而有效加强北部都市经济圈交通速度提升，促进江北地区经济发展。
九条快速公交通道
（1）友谊路—尚志大街—霁虹桥—红军街—中山路—公滨路—香福路—哈成公路—成高子。
（2）省政府—宣化街—北十四道街。
（3）平房火车站—宁波路—哈五公路—哈平路—中宣街—长江路—红旗大街—新道街—二十道街—松浦大桥—永胜路—三环路—规划路32号东北站。
（4）会展中心—红旗大街—公滨路—三合路—保健路—北站前大街—奥体中心。
（5）哈西客站—迎宾路—埃德蒙顿路—新阳路—经纬二道街—田地街—南极街—宽城街—先锋路—南直路—哈东站。
（6）群力—友谊路—大新街—北新街—二十道街—新道街—东直路—哈东站。
（7）哈阿枢纽—进乡街—三大动力路—和兴路—康安路—康安路延长段—秦岭路—昆仑路。
（8）哈西客站—齿轮路--哈双北线—三环路—规划路—江北中环路—利民—呼兰—呼兰火车站。
（9）哈南工业新城—西江路—新疆大街—征仪路—教化街—安发街—松花江公路大桥—世贸大道—市政府。
重点建设3条高速
哈尔滨—满洲里
哈尔滨—黑河
哈尔滨—鹤岗
5条干线公路
大耿家—肇东
松北中源大道—五道
朱家—兰西
松浦大桥—呼兰—绥化
前进路—呼兰—巴彦
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