工人在热火朝天地忙碌着。　“夏天就出来打工了，开始在省政府交通疏解工程干活。10月末，以为没什么事了，跟家里打了招呼，准备回家猫冬，可突然接到通知，说冬天不停工，愿意留下来的就报名。”姜春德蹦着高地报了名，“一天80元的工钱，总好过在家待一冬吧。”

　　1日9时，气温零下8℃，走在室外呼吸时哈气打在脸上是冰冷的，而这一天还是最近几天以来哈尔滨市气温最高的一天。在宣化街交通疏解工程施工现场，47岁的姜春德正在静静地拧着钢筋。他身边，是一台台挖掘机、推土机列队作业，许多施工人员来回奔忙，一片热火朝天的景象。

　　姜春德是绥化市连岗乡村民，今年是他第一年外出打工，在宣化街交通疏解工程工地做钢筋工。而和姜春德一样，选择留守在宣化街交通疏解工程工地的人多达890人，他们遍布在文昌街至花园街2.1公里长的工地现场。记者从哈市建委获悉，这是哈市首次在城市中心区组织大规模市政桥梁工程冬季施工。除了这里，阳明滩大桥(三环西桥)、三沟一河污水截流管线工程、松花江公路大桥扩建工程等也都在进行冬季施工。今年哈市完成了新一轮城市大建设，全市202条修、改、建道路当年开工，当年竣工，大大缓解了哈市的交通压力。如今，为了又一批道桥早日开通，这些城市建设者继续在寒冷的冬日里奋战。

　　如此大规模的冬季施工，在哈尔滨的城建历史上实属罕见。那么，在如此低温的环境下，工程是如何进行的？工程质量以及施工安全又是如何保证的？记者踏着皑皑白雪，进行了探访。

　　1 　　低温麻烦 　　50吨机器被“冻僵”每天要修两小时
　　工地里，每当挖掘机挖一次地下的泥土，一股热气便飘了上来。“因为大气温度过低，反而觉得泥土是热的，泥土遇到温差后，就出现了气体。正是因为这种情况，所以冬季施工常会出现一些小麻烦。”宣化街交通疏解工程二标段项目经理郑华这样说。而此时，一台二三十米高、四五十吨重的打桩机就被“冻僵”了，六七名工人有的拿着大锤、有的用铁钎子，正在剥去打桩机履带上粘着的泥土。

　　据介绍，整个宣化街交通疏解工程共投用了11台旋挖钻机、12台挖掘机、铲车11台，而这些大家伙极易被泥土粘上“冻僵”。“泥土粘在打桩机的履带上，冻住了打桩机，这种情况每天都会出现，每次工人只能去抠机器上粘着的泥土，每次清理都要两个小时左右。冬天施工不容易啊！”正在作业的杨喜志说。

　　冬天进行桥梁施工主要工程是桩基，然而相对于夏季施工，冬季建设工地最需要防范的就是“低温麻烦”。由于温度太低，打桩机内的液压油很快会凝固，得想各种办法解冻。“有时我们会找来煤炉，给打桩机烤火取暖。”郑华说。对此，三沟一河综合治理指挥部的龚健也深有感触。为保证这些大家伙正常运转，该工地组织施工单位在降温前开展全面细致的设备检修，提前更换防冻机油，加入低号柴油，同时要求所有施工企业，必须配备全部备用设备，防止低温天儿设备趴窝。

　　2 　　保证质量 　　种种“先进武器”派上用场
　　低温环境下，既要保证工程进度，又要保证工程质量，还要保证施工安全，这是各建设单位必须面对的课题，但这并不等于冬季就不能施工了，只是需要做的准备更多，各式“先进武器”都派上了用场。

　　冬季施工作业遇到最大的麻烦是，施工作业时混凝土的温度必须保持在5℃以上，否则混凝土的强度不够，达不到施工方面的质量要求。

　　“经过论证，哈市采取了搭建暖棚的方法。但仍有难题，因为时不时会有大型机械进进出出，所以要求暖棚必须足够高。”郑华说，这个暖棚比较大，高要达到8至10米，最宽处要达到20米，而且暖棚要覆盖整个工地。目前暖棚正在搭建中，估计两天后就可以投入使用。同时，准备了7台2吨重的蒸汽锅炉，以保证暖棚内的温度和湿度，这样混凝土的施工条件就“达标”了。

　　难题还远远不止这些，平房区何家沟污水截流管线施工现场还需要解决更大的麻烦。

　　施工现场负责人王银斌表示，冬季施工中，无论是开槽敷设，还是顶管施工，都属于危险性较高的深基坑施工。去年，哈市污水截流管线工程首次采用机械盾构方式进行顶管施工，取得了较好的效果。但是由于其固有的泥水平衡原理，使得其对周围的温度要求较高，在地下进行顶管作业时，每隔两个小时就需要用吊车将管网等设备送入暖棚中，向作业井中下管，这就要求暖棚必须“头顶张嘴”，但这样一来又不能够保证暖棚内的温度。思前想后，施工人员终于找到了绝佳办法：专门制造可开启式棚顶，最大限度地减少下管过程中的棚顶热量损失，使暖棚内的温度基本控制在5℃。

　　在阳明滩大桥施工现场，施工人员也用上了“先进武器”——温度传感器，这些只有普通温度计大小的仪器，施工过程中随混凝土灌浇入桥梁结构的关键部位，根据其测出的数据，施工人员可随时调整，使桥梁工程质量得到精确保障。

　　3 　　与时间赛跑 　　冬季做铺垫来年完工快
　　“今年的污水截流管线施工工期不足四个月，而总工程量却是前三年之和的四倍多。为保证工程进度，我们坚持白天深入施工现场掌握情况，解决问题；夜晚召开例会，梳理计划完成情况，落实明天工作任务。”三沟一河综合治理指挥部的龚健说，从11月开始计算，一直持续到明年的2月都处在冬季施工期。“现在这些冬季施工的项目，大多是为了明年工程的实施和完成而做的铺垫，明年的工程会快很多。”哈市越江指挥部的负责人说。

　　据了解，哈尔滨断头路多、并行路少，每天增加400多辆车，道路十分拥堵。因此，在老城区，断头路能打通的就打通，在主干道尽量找到分流车辆的并行路，通过道路改造，把城市骨架拉开。今年一年，全市修、改、建道路202条，当年开工，当年竣工，现在交通压力得到明显缓解。但是，这只是哈市诸多城建项目中的一小部分。

　　“我们应清醒看到，哈尔滨还处在发展初级的起步阶段，不能骄傲。争取用三年时间让城市见亮儿，五年变样儿，八年赶上全国同类城市平均发展水平。大家还得继续努力，让百姓过得舒服一些……”省委常委、哈尔滨市委书记盖如垠曾这样说。

　　在宣化街交通疏解工程施工现场，姜春德冷得受不了了，与工友们就地点起燃炉取暖。冬闲时有活儿干、有钱赚，姜春德感到很知足，“往远了说，咱这也是在给哈尔滨的城市建设做贡献！”姜春德说起话来总是笑呵呵的，火光映红了他微黑的脸膛。