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近几天，在松花江公路大桥扩建工地上，几个巨大的棉布棚将在建的桥墩覆盖，腾腾热气在大棚上方散开——天寒地冻中，松花江公路大桥的扩建工程并未停工。于是，无数市民戴着帽子围巾前往工地见证大桥一点一点变宽，更有有才者还编出顺口溜“沙子睡炕、罐车穿衣、桥墩住房、防撞墙包上电褥子……”总结冬季施工中的新鲜事。
从百姓的笑谈中，让人感受到为了让市民早日享受顺畅生活，我们这个城市正全速前进。
千吨沙堆“睡”在“地炕”上
冬季低温对施工的最大影响就是混凝土浇灌，这也是路桥工程的重中之重，质量好坏，将直接影响未来市民的安全使用。为此，施工者们可是想尽了办法。
在位于江北的拌和站工地，记者见到一座高达十几米的大沙堆。与以往不同，这堆沙子始终冒着热气，上面还盖着一层“小被”，记者将手插进沙堆，虽然表层有些冰碴儿，但内部却湿湿的，且有些温度。
“这可是我市最大的地炕。”松花江公路大桥扩建工程工程部负责人郭猛介绍，作为混凝土的原材料，沙子在冬季易结冻，是施工中一大难题。以往工人采用热水、电热管加温等办法，可以解决小工地的施工需要，但对于公路大桥这样的大项目，一两车的暖沙子仅是杯水车薪。于是，技术人员根据地热原理，建成了这个占地200平方米的露天地炕，在地炕下方盘着直径10厘米的“地热管”，该设施每天可为千吨左右的沙子加热。
采访中，工人们对自己的创举深以为豪，笑着告诉记者，就是工地太忙，要不也申请个吉尼斯纪录了。
运混凝土罐车“穿”上棉衣
按照建筑施工标准要求，混凝土在施工时必须保持在零摄氏度以上，如果是零下，这些材料便要作废。那么如何保证搅和好的混凝土安全运送到桥墩位置、进行浇灌呢？
在工地上，记者见到了5台满负荷运转的蒸汽锅炉。其中，江南一台、江北两台、生活区一台、江中心一台，江北两台锅炉主要负责地炕加热沙子，而经过循环下来的水，温度达50摄氏度，直接用于混凝土搅和，目的就是为混凝土提温。
据介绍，温沙、热水与水泥搅和出来的混凝土温度大约在15摄氏度以上，再由罐车运送到一公里以外的工地。工地制定了一整套运送方案，通过快装车、快运送、快卸车、快使用等，来保存这份难得的温度。
除此以外，工地还给10辆专门运送混凝土的罐车定制了“棉衣”。郭猛说，这些“棉服”是粗手粗脚的建筑工人自己缝制的。大约三厘米厚，包裹整个罐车外围，并不影响罐车转动与行进。此举基本保证了途中的热量“零”散发。
对此，开了十几年罐车的司机李师傅说，往年自己这时候早就“猫冬”了，可今年不同，冬天仍然施工，起初挺担心江上干活太冷，但几天下来，竟发现没那么悬乎，有时连帽子都不用戴，但这都要归功于热乎水泥的功劳。
桥墩“养生”住进暖屋子
几天来，公路大桥扩建工地旁围观的市民可是不少，大家前来观看江心硕大的绿色大棚。这些大棚让在建桥墩有了冬季暖库。昨天上午，记者在江边看到，两个方方正正的大棚桥墩封得严严实实，在大棚上方，热气不停散发。
记者进入棚中，这里完全可以用温暖如春来形容，所有工人除按规定戴安全帽外，手、脸均感受不到一丝凉意，两个大桥墩正在棚内“养生”。记者见到，绿色大棚是由间距为50厘米的铁管框架支撑，而这些铁管内完全都是热水循环，就像居民家的暖气管，再加上六七厘米厚的“棉衣”覆盖，棚内温度基本达到十摄氏度左右。当温水泥灌注之后，便散发出大量水蒸汽。
郭猛说，十摄氏度是混凝土成型的最适宜温度，待这两个桥墩成型后，大棚将逐渐向江北移动，至明年3月，8个主桥墩将全部通过这个方法灌注完成。
说到给桥墩建暖屋，郭表示，为了克服冬季施工困难，大家想过不少主意，如热风幕、煤球炉，但这些对于几十米高的桥墩工程来讲，都显得供热不足，最后大家决定用暖气法，可以保证持续恒温。据介绍，这个绿大棚是一片片加厚军用棉被组成的，两个大棚共用了近千条棉被，经工人们用铁丝连接而成的。
在松北区大耿家立交桥工地，也有一种奇特的抗寒施工法，工人们将连成片的电热毯铺在刚刚浇灌好的近百延长米的防撞护栏上进行“养生”。项目负责人王世权说，当时大家想，给防撞护栏包起来也可以，但取暖是问题，后来一位工友拿出自己用的电热毯，一比量正好可以将防撞护栏两侧进行包裹。王表示，施用此法，分段施工，今冬将完成该工程桥体两侧600余延长米的全部护栏建设。
采访中，记者了解到，为了保证工程速度和质量，我市各工地借鉴、创造了不少类似抗寒施工方法，经过科学验证后效果良好，已经被施工采用，且正在推广中。据介绍，冬季施工与夏天相比，施工经费将增加10%左右，但换来的却是缩短工期和让市民早日享受顺畅的生活。
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