随着经济建设的发展，各种高速公路和高架道路等大量兴建。防撞栏杆是确保交通安全的重要设施，塑钢围栏尤其对市区高架道路的作用更为突出。防撞栏杆有钢和钢筋混凝土两种。钥护栏属半刚性结构，能在发生冲撞事故时产生较大变形，吸收较多能量；钢筋混凝土扩栏明属刚性结构，基本上不变形，能保证在发生交通事故时汽车不致翻出护栏，非常适用于高架道路。对防撞护栏的设计，目前国内尚未制定相应的设计规范，一般多参照国外有关规范设计。实际上，各国交通环境条件及车型不尽相同，针对我国的具体情况，研究汽车冲撞护栏的过程及共反应，为我国设计护栏积累必要的技术数据，是个迫切需要解决的课题。
锌钢草坪护栏反应的方法有：1.足尺模型试验；2.缩尺模型试验；3。计算机仿典研究等。足尺模型试验方法真实可靠；但耗资很大，具有一定的危险性，不可能进行多次试验；缩尺模型试验可以在试验室内进行，但需要解决动力模拟的相似性问题；计算机仿真方法是通过建立汽车一防撞护栏系统的运动方程，用数值积分方法在计算机上进行模拟试验。
它能进行多次重复试验，并能针对各种结构参数的变化计算出冲撞的反应，是一种行之有效的方法。在目前的研究中，有的研究者将汽车视为刚体，这与汽车在实际冲撞过程的表现有较大的出人。本文在汽车直接冲撞钢筋混凝土护栏试验的基础上，将汽车视为可以局部变形的刚体，建立了考虑汽车局部变形和护栏变形共同影响的汽车一钢筋混凝土防撞护栏系统的运动方程，采用计算机仿真技术模拟汽车冲撞护栏的全过程，从而可以求出锌钢栅栏围栏在汽车冲撞过程中所受冲击力的形式和大小，以及汽车的行车轨迹、减加速度响应等。
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