 几种特殊的斜楔机构
随着汽车行业的快速发展，汽车制造工业中占有龙头位置的冲压模具的发展也是日新月异，冲压工艺技术水平的不断提高，新工艺、新技术的应用得到进一步推广，使得汽车外观越来越犀利而且有质感，车身越来越稳定且精准，汽车模具制造工艺也越来越多样化，自动化程度也变的更大，利用斜楔机构进行的侧成形、侧翻边、侧修边等工序内容增多且成为必需，为适应高速自动化线的设备要求，比如取料、冲次、排废料、工作台面、压机数量、最大冲裁力等，冲压模具往往会采用一些特殊斜楔机构来达到上述生产要求。
下面主要介绍3种特殊斜楔结构。
（1）双动子母侧成形斜楔。不同于正装斜楔双动子母侧成形斜楔，将盖板由固定在模具本体上改为活动式的，即盖板和斜楔滑块同时进行运动。双动子母斜楔在侧围外板模具柱处的侧整形，这种机构将安装在斜楔滑块上的侧压料芯安装在通过斜楔上滑块约束的主压芯上，成形时进人工作位置，取件时退回，盖板进定位及参与符型，此机构优化了模具结构，降低了生产成本，提高了自动化生产节拍，运用在汽车侧围的侧整形部位，具有很强的实用性。当成形有负角形状时，用一个可以旋转的凸模，实现制件成形及取件，凸模本体为旋转轴。
（2）旋转斜楔结构的特征。比采用正装斜楔机构简单，紧凑。凸模加工时的强度较双动斜楔差一些。加工、配合精度较双动斜楔差。旋转斜楔机构在翼子板模具轮罩处的翻边应用。翼子板轮罩处安装位置在车身上是一个负角，考虑自动化线的取料，以及模具整体结构简单，采用旋转斜楔机构进行侧翻边，上模斜楔驱动块下行，下模滑动刀块在上模驱动块的作用滑动，并带动旋转部件转动以进人工作位置，下模滑块设置在复位气缸的作用下滑动并回到初始位置，旋转部件在弹簧作用下转动回到初始位置。
（3）摆楔结构，当成形裙边形状时，用一个可以旋转的凸模，可以实现制件成形及取件。摆楔机构同吊装斜楔相似在汽车翼子板模具侧翻边侧整形的应用。在翼子板与前门外板匹配处的侧翻侧整形工序中，使用摆楔机构，模具的凸模和凹模均为活动结构，利用插刀下行驱动，凹模滑块在斜楔驱动下对制件进行侧翻侧整动作，动作完后，凹模退出，由凸模的回程限位块将凸模沿旋转轴旋转一定角度，将制件与凸模型面脱离，以达到自动化取件的目的。
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