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6月以来的近50天时间内，生活报热线持续接到大量读者反映，哈尔滨市的民营公交车——79路频繁出现改动终点站、等车时间长、发车时间慢及出车数量少等问题，严重影响了他们的日常生活，已经到了难以忍受的程度。就此，记者多次踏访这条线路发现，共有39台车辆的79路车队目前只有一半左右的车辆在运行，7月中旬的几天中全线竟仅有3台车上路。
市民反映
等车一小时是常事
6月初，家住哈市道外区水泥路的一位女士给生活报打来电话反映，79路公交车已经不开进水泥厂终点站了，道外区的道口三道街成了临时终点站，市民不但被迫改乘或步行到水泥厂，还要从水泥厂徒步到道口三道街赶乘79路车。
到了7月，市民反映79路公交车运营问题的电话骤然大增，投诉的焦点是运营车辆大幅减少、乘客等车半个小时到1个小时已经是“家常便饭”。7月中旬，市民王女士打来电话说，她家在水泥厂附近住，在康安路附近工作，每天必须坐79路上下班，而最近，这个线路“特别不正常”。
司机透露
最少时全线只跑3台车
15日14时许(非高峰时段)，记者在该线路终点康安路站上车，发现沿途从第五站建国街起每个站点都满是等车的乘客，能够挤上车的乘客已大汗淋漓，车里人挨人犹如挤豆包。
从与当班司机的攀谈中记者了解到，整条线路连续三四天里竟然只有3台车在运行。问及原因，司机抱怨说：“现在干公交车驾驶员平均日薪130元左右，我们这个线路跑一圈要两个半小时，车队只给26元薪水，一天下来最多跑4圈半，总计还拿不到平均水平。加上进水泥厂的路段不好开，如果刮了车底盘，车队还硬要司机个人承担修车费用，这样的活儿谁愿意干啊！”因此，该线路大多数司机都甩手不干了。
车队态度“不正常”是因路况不好
16、17日，记者多次按照哈市交通局公交处提供的移动手机号码和调度提供的小灵通号码给79路车队队长打电话，可是对方电话均处于无法接通的状态。
该车队康安路终点调度赵女士告诉记者，造成市民等车时间长的主要原因是路改，和车队没有关系。尤其是道外区水泥路路况不好，回车时间自然会长。然而，记者连日来对79路公交线路进行调查的结果却是：79路公交车高峰时段全程堵车最严重的地段仅仅是道外区跨线桥附近一处，其他路段很少出现严重堵车。按照这名调度所说的单向正常运行时间为62分钟计算，如果车队39台车辆都投入运行，根本不可能出现市民久等不来车的问题。
记者同时了解到，同样经过水泥路与道口三道街的331路公交车却能够坚持保证高峰时段每五分钟发出一台车的正常运营秩序。
专家表示症结在于运营机制
一位不愿透露姓名的驾驶员告诉记者，驾驶员薪金问题是79路车出现运营问题的核心。驾驶员多次要求车队提薪，车队硬拖着不解决，这才导致许多驾驶员选择离开了该车队，酿成了长达50天之久的“不正常”运营。
在有关部门的强烈敦促下，该车队目前已按规定恢复了原线路运行，撤销了临时设立的道口三道街终点站，并且将驾驶员跑一圈的工资提高到了32元。即使这样，39台车除了正在维修的几台外，全线路仍然只能保证十八九台车运行。实质上，由薪水低导致的“司机荒”的症结并没有得到根本解决。
哈市城市规划设计院的罗辑副院长表示，哈市的民营公交车之所以存在让百姓“出行难”等诸多问题，关键症结在于哈市的民营公交车队运营机制存在严重问题，说到底就是体制问题和效益核算问题。公交事业的公益性质如果得不到真正的体现，就只能勒卡驾驶员，最终伤害的是城市交通秩序和乘客利益。
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