 220摩托车油刹盘
220摩托车油刹盘使用及刹车盘制动方式
220摩托车油刹盘是利用刹车片和卡钳相互配合，在刹车时候摩擦将动能转化为热能，优势是效果好，散热快，灵敏。220摩托车油刹盘可以作成很大直径的刹车片(例如高性能跑车的直径可以达到35厘米甚至更大)，一般动力比较好的车都用碟刹，但是它的成本高，配件费用也高。而鼓刹呢，就是液力或者空气推动鼓式制动器来制动车轮。220摩托车油刹盘鼓刹应用的要早很多，载重汽车用的都是这种方式，优点是便宜，缺点也就是碟刹的优点。
由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动器和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。
刹车盘汽车上一般采用的是鼓式和盘式，一种靠涨力刹车，一种靠夹力刹车，有气刹和油刹，及油气混合刹车，一种是当司机脚踩刹车踏板时，踏板推动活塞，活塞推动刹车油产生推力，推力推动分泵活塞，活塞推动制动蹄，制动蹄夹紧或涨死刹车盘，从而将行车刹住。另一种是司机脚踩刹车踏板时，踏板推动刹车总泵进气阀使压缩空气进入分泵，产生制动力。
按制动方式我见过的主要是2种辅助一种就传动方式而言一种是机械连杆传动的鼓式驻车制动器这种制动器由于传动方式操作起来不是很灵活所以只在很多老式的汽车上出现多装在变速箱与传动轴之间.固定住传动轴让传动轴不转主减速器不会公转差速器中的行星齿轮也不会自转半轴也不会自转从而实现驻车自动.这是老式制动器现在几乎没了第二种是重载车辆的制动方式几乎所有的重载车辆(包括汽车火车等重载器械)通过安装在发动机上的打气泵将空气打进储气罐(通常气压都为0.8MPA)然后储气罐会有气管接到刹车踏板下的刹车总泵(气泵)踩下刹车刹车总泵的阀会打开压缩空气可以通过气管输进刹车分泵1(鼓式制动器)刹车分泵在进气的时候不会漏气(漏气就有病了)只要有气压刹车分泵中的活塞就会向前推推动刹车调整臂(很多地方叫飞)刹车调整臂会像凸轮一样略微旋转一下带动一个凸轮轴旋转让凸轮旋转使刹车蹄向两边分开通过制动蹄片与制动鼓之间的摩擦力抱住制动鼓这种制动方式缺点是容易抱死2(盘式制动器)刹车总泵过来的气压会流进刹车分泵刹车分泵有了气压会将安装在分泵(就是通常所说的刹车钳)中的制动蹄片向前推通过制动蹄片与制动盘(刹车盘)之间的摩擦力实现减速缺点：①制动力在一个点上制动力小②如果制动盘中钢火不足或材料含碳量高制动盘会破裂(后果是拖都没法拖只能把车身顶起用小轮子托)第三种是轿车用的最多的即通过油压来制动基本原理与气压方式类似。只是必须要排空气不然刹车没效果。即：油杯→刹车总泵→ABS→刹车分泵推制动片与制动鼓/制动盘摩擦实现制动。"→"代表连接管.
三轮车后制动器在汽车、三轮车和摩托车刹车系统中是最关键的安全零部件，它的配合间隙和刹车片的好坏对所有车辆的安全起关键性作用。
汽车制动器使用制动的目的是强制汽车迅速减速直至停车，或在下坡时维持一定车速，另外，还可用来使停歇的汽车可靠地保持在原地不溜滑。
160机械刹目前来看现在与线拉碟刹，也就是你说的普通碟刹没有区别。至少在自行车上应用的碟刹是这样。
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